开新能源车最闹心的是什么？不是续航不够，是想充电找不到桩，找到桩了还得绕远路，尤其是住在老小区的车主，没固定车位、小区电力不够装不了私桩，只能到处找充电的地方，有时候为了充个电，得跑好几公里，排队大半天。
现在成都车主终于要解放了！官方正式公布，成都把充电桩直接装在路灯杆上，主城区一口气布局600多个点位，目前已经全部安装完毕，正在调试验收，今年4月底前就能全面投用。以后下班回家，把车停在路边免费车位，路灯杆上就能充电，不用再为充电发愁，这波操作直接解决老小区和路边停车车主的最大痛点。
一、600多个点位全在主城区，精准覆盖老小区
这次路灯充电桩项目，不是随便选点装的，完全冲着市民最刚需的区域来。
官方明确，600多台充电设备全部布局在成都主城区，重点集中在老旧小区集中的街道、生活服务型路段，还有夜间免费停车位周边。像青羊区西华门街、金牛区金声路这些老小区多、充电需求大的地方，都已经装上了设备。
为啥优先选老小区？因为成都新能源车保有量实在太高了。截至2025年6月，全市新能源车已经突破108万辆，公共充电需求天天涨。但老小区普遍有两个死结：一是没固定车位，装不了私人充电桩；二是当年建设时电力容量预留少，想改造扩容难度大、成本高，根本没法满足私桩安装条件。
以前车主只能去商场、专用充电站充电，远、贵、还经常没位置。现在路灯充电桩直接铺到老小区门口，停路边就能充，真正实现“家门口补能”，对老小区车主来说，就是雪中送炭。
二、怎么做到的？不占地、不影响照明，全靠存量资源盘活
很多人会好奇，路灯杆装充电桩，会不会占地方？会不会充电的时候路灯变暗？官方给出的答案很明确：完全不影响，还不浪费一点资源。
这背后其实是成都早早就埋下的“伏笔”。2021年的时候，全市就把传统高能耗的钠灯，全部换成了低能耗LED路灯。这一换，直接释放出大量电力冗余负荷——简单说，就是以前路灯用的电多，现在用得少了，多出的电力闲着也是闲着。
这次的路灯充电桩，正好用上这部分闲置电力，和路灯共用一套供电系统，不用额外铺线路、不用单独增容，完全在配电柜承载范围内。既不耽误路灯正常照明，晚上该亮照样亮，又能给车充电，把城市存量资源用到了极致。
再说说设备本身：
• 每个路灯杆装1个充电桩，带2把充电枪，能同时给两辆车充
• 单枪功率7千瓦，属于家用慢充，对电网冲击小，安全稳定
• 安装在路侧停车位旁，不占额外空间，不影响行人、车辆通行
• 操作特别简单：路灯亮灯时段，扫码就能用，不用办卡、不用下载专门APP
三、收费更亲民：峰谷电价+低于市场价服务费，晚上充更划算
大家最关心的收费问题，官方也给出了准信，整体比市面上的公共充电桩更便宜。
• 电费：严格按国家电网峰谷电价收，白天贵、晚上便宜，鼓励夜间错峰充电
• 服务费：项目方明确，会低于市场平均水平
也就是说，晚上回家停好车，趁路灯亮着、电价低谷的时候充，既能用闲置车位，又能花最少的钱补能，对车主来说性价比拉满。
而且这不是一锤子买卖，后续还会根据路侧车位变化、市民实际使用需求，灵活调整点位数量。用的人多、需求大，就继续加；有些点位使用率低，就优化调整，真正做到“桩随车走、按需布点”。
四、比传统充电站强在哪？3大优势，解决行业老问题
和传统公共充电站比，这种“路灯+充电桩”的模式，优势太明显了，直接解决以往充电设施的几大痛点：
1. 不占地、建设快，成本低
传统充电站要单独租地、建棚、铺专线、装变压器，前期投入大、建设周期长，还占城市空间。路灯充电桩依托现有灯杆，不用征地、不用大规模施工，几天就能装完，成本大幅降低，还不影响城市面貌。
2. 分布密、就近充，不用跑远路
传统充电站数量少、集中在商圈或郊区，车主得专程跑过去。路灯遍布城市每个角落，600多个点位高密度铺开，家门口、路边、小巷口都有，随停随充、就近补能，省下大量找桩、赶路的时间。
3. 盘活闲置资源，不浪费
不管是路灯的富余电力，还是夜间闲置的路侧车位，都被充分利用起来。城市基础设施“一物多用”，车位和电力资源不闲置，既便民又环保，符合绿色低碳的城市发展方向。
五、不是试点，是民生刚需，全国或跟着学
很多城市都在想办法解决充电难，但像成都这样大规模、成体系把充电桩装在路灯上，一次性投600多个点位的，还真不多。
这不是简单的试点，是成都落实新能源汽车产业政策、解决市民急难愁盼的民生工程。一方面响应国家“电动四川”行动计划、促进新能源汽车发展的要求，另一方面精准解决老小区充电的老大难问题，把便民落到实处。
现在成都先蹚出这条路，效果好、成本低、覆盖广，后续大概率会有更多城市跟着学。把路灯变成城市的“充电基站”，以后新能源车充电，就像现在找路灯一样方便，再也不用为充电焦虑。
六、对车主意味着什么？充电焦虑彻底缓解
对成都的新能源车车主来说，这波利好太实在：
• 老小区车主：不用再抢小区仅有的几个充电桩，不用跑远路去充电站，路边停车就能充
• 上班族/网约车司机：晚上回家、路边临时停靠，就能补能，不耽误白天用车
• 所有车主：充电更便宜、更方便、更省心，续航焦虑、充电焦虑直接少一大半
可以说，成都这波操作，把“充电难”从民生痛点，变成了城市便民亮点，用最小的成本、最巧的办法，解决了最大的问题。
话题讨论
你是新能源车车主吗？有没有遇到过充电难的问题？你支持把充电桩装在路灯上吗？希望自己所在的城市也推广这种模式吗？欢迎在评论区说说你的经历和看法。
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本文内容均基于成都城投智慧城市科技有限公司、成都市经信局等官方发布信息及红星新闻、四川新闻网等权威媒体报道，仅为客观解读便民举措与行业现状。具体充电点位分布、收费标准、使用规则，以项目正式投运后的官方公示为准，使用时请遵守道路停车及充电相关规定。
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